第八届亚洲造船技术论坛（ASEF）于2014年11月27日-28日在韩国济州岛举行。本届论坛由韩国韩国造船协会（KOSHIPA）主办，日本造船协会（SAJ）、日本船舶技术研究协会（JSTRA）和中国船舶工业行业协会（CANSI）联合协办。来自中国、日本、韩国、印度尼西亚、马来西亚、斯里兰卡等6个国家以及亚洲船级社协会、亚洲船东协会的93名代表出席了论坛。其中，中国造船界派出9家企业的12位代表参加会议。

      本次论坛围绕“安全”和“环保”两大主题，通过主论坛和分论坛的形式就影响船舶工业发展的重要问题进行了深入讨论。作为推动亚洲造船技术发展的重要交流平台，论坛不仅介绍了国际海事公约规范的最新发展情况及其对船舶工业发展的影响，还从技术层面探讨了船舶技术的发展趋势。与会专家提出当前形势下，节能环保型船舶以及相关技术和设备的开发应用已经成为船舶技术发展的主要趋势。

      在11月27日上午召开的大会上，韩国海洋工程和造船协会主席致开幕辞，韩国舰船建筑师协会主席做了船舶行业面临的新挑战的主题讲演。中国代表做了关于绿色船舶-中国造船工业发展的报告，报告指出，中国造船业近年来通过结构调整、改革、技术创新等措施全面提升造船业的技术水平和综合实力，新型的节能环保船、环境友好的设计、建造、营运及全寿命周期管理等已成为中国造船界新发展方向和竞争优势。日本代表做了关于可再生能源对于造船益处的报告，报告指出，由于在全球船舶市场竞争激烈和环保的前提下，船舶不断尝试新的可再生能源，鉴于GHG的减排，环保船和可再生能源船不断发展，日本在生态友好型能源方面开展了大量的工作，目前，日本造船界正积极通过研发、设计和建造更加生态的船舶和应用新型可再生能源等措施减少GHG的排放。日本还介绍了福岛浮式海工风农场示范项目的最新进展情况。

      韩国代表做了“连接智能船舶”计划的报告，通过分析船舶市场趋势变化、现代重工（HHI）对智能船舶的设想及其所能实现的功能目标展开，认为无缝灵活的离岸连接、开放式的平台、E-Navigation、降低船队运营成本、应用生态能源等是智能船舶的关键要素。

      论坛期间，亚洲船东协会（ASF）和亚洲船级社协会（ACS）的代表介绍了，亚洲海事业目前的形势，满足IMO新规则的制定和实施各自领域逐步开展的工作、取得成果及遇到的难题等情况。

      11月27日下午，举行了安全与环保分会。安全分会由代表中国船舶工业行业协会的吴嘉蒙先生主持，议题涉及CSR-H、GBS/SCF、液舱和密性舱壁试验、气体燃料船及LNG船等。

      环保分会由日本造船工业会的Iwamoto先生主持，议题涉及温室气体排放（EEDI）（海上试航程序、ISO15016的修订情况）、电子导航及水下噪声等议题。会上，中国天津航海仪器研究所的孟凡斌介绍了电子航海的研究和发展前景，提出了未来一代电子航海系统的技术方向，同时重点介绍了中国自主开发的北斗卫星导航系统，包括其研发、系统配套、实船应用、认可、市场等方面情况。来自中国船舶科学研究中心的庞业珍介绍了水下噪声水平的测量、依据ISO17208-2的检测方法及深入分析了浅水区和深水区水下噪声原理等。

      11月28日上午召开全体大会，会上，马来西亚的代表介绍了马来西亚海运业现状、船舶建造和修理的情况及到2020年的战略规划。近年来，马来西亚的船舶制造业得到了政府的大力支持，造修船行业快速发展，已在全球船舶市场崭暂露头角。日本造船技术研究会的IMO-NGO CG协调员Mr.Bin Okamura先生介绍了亚洲造船技术论坛-申请成为IMO非政府组织的进展情况、运行机制、下一步的初步工作计划及取得的成果。安全分委会和环保分委会主席分别总结了各自分会的报告情况、讨论的问题及各方主要结论。

      会议决定，第九届ASEF年度会议将于2015年在中国召开。