钻井平台是海工企业主推产品，振华重工也不免俗

　　从港口机械起家，如今早已转型成为海工装备领域的模范，振华重工背后确有强大的金融靠山，但同时也拥有研发设备的异禀天赋
　　背靠中国交建的振华重工，从来不容小觑。从港口机械起家，在集装箱起重机生产领域一路击败日本三菱重工、三井，韩国三星、现代等巨头，目前已发展成拥有 22艘6万～10万吨级船舶的整机运输船队，可以更好地保证交货期和产品质量。主产品集装箱起重机连续15年销量排名世界第一，近6年世界占比达70％以上，最高时曾达78％。产品远销世界86个国家和地区（包括中国香港、台湾）的200余个码头。2009年时任振华重工总裁管彤贤表示：“集装箱起重机市场容量有限，之后我们将发力海工领域。”这一句发力，取得了一系列不俗成绩。

　　扭亏已定
　　2006年完成建造亚洲第一的4000吨级“华天龙”号全旋转起重船；2007年开工建造全球单机起重量最大的7500吨级“蓝鲸”号自航全旋转起重船；2010年交付世界上唯一的固定双臂架起重船。
　　海洋石油铺管船显示了振华重工的海工实力，2009年7月，第一艘完全由中国自主设计、建造的“海洋石油202”号1200吨级铺管船诞生；2010年7月，第一艘由中国企业自主设计并且出口国外的3000吨级铺管船交付卢森堡使用。振华重工海工产品的销售额逐步上升到企业总产值的40%。
　　2011年在江苏南通举行“振海1号”300英尺海洋自升式钻井平台开工仪式，代表了当时国际海上石油钻井平台技术的最高水平。
　　去年5月，签订1座JU-2000E 400英尺自升式钻井平台销售合同，含有同型号400英尺自升式钻井平台的选择权；12月份与Hilong Marine Engineering签订1艘3000吨级起重铺管船销售合同，总金额约为1.636亿美元。
　　以上均是振华重工颇具代表性的业绩。然而颇为讽刺的是，尽管海工成绩表现不俗，振华重工2012年却面临巨亏。根据当年年报，当年归属于母公司所有者的净利润为人民币-10.44亿元。
　　但不可忽视的是，振华重工背后有中国交建这等实力雄厚的“金主”，融资扭亏并非难事。1月29日，振华重工发布业绩扭亏公告，公告显示，预计去年全年振华重工实现的归属于母公司所有者的净利润约为人民币1.1亿～1.4亿元。报告期内公司扭亏为盈的主要原因：一是全力推进“调结构、转方式、上品质”，加强业务拓展、资源整合与市场布局，开拓投资市场等新领域，提高企业营业收入；二是以深化改革为手段，加快战略转型，走质量效益型发展之路，产品综合毛利率有所提升；三是处置部分低效资产，减轻企业经济负担。
　　无论业绩如何起伏，振华重工对自己在海工领域的表现依然信心十足，这份自信，来自只属于自己的研发技术。

　　扬名于海上浮吊
　　由于拥有完成大型技术装备的成功经验，振华重工在海工领域的成功顺理成章。
　　振华重工最先聪明地选择与先前重型基建建设有一定相似的大型海上浮吊设备作为切入点，目前该产品与大型港口装备产品成为振华重工的拳头产品。
　　同时，海上巨无霸系列技术和产品也研制问世。2004年承建当时亚洲最大的4000吨级全回转浮吊；2007–2008年为中海油建造7500吨级浮吊再实现突破，起重量和起升高度成为全回转浮吊世界最大；为韩国三星建造的8000吨级固定双臂架浮吊为世界最大。
　　振华重工已成为世界上可设计、制造大型浮式起重机的三大企业之一,极大提高了海工装备的研制能力，不仅结束了中国重大工程必须依赖国外浮吊的历史，而且产品还出口到欧洲、美国、新加坡、韩国等地。
　　除了浮吊，振华重工还在各类海上工程船、海洋钻井平台和专用海工配套装备三个方面分头攻关，取得可喜成绩。海上工程船方面有自行成功研制大型浮式起重船、大型铺管船、特种工程船；海洋平台、自升式海上平台方面有风电安装平台；专用海工配套设备方面有大拉力锚绞机、动力定位系统、铺管设备、自升式平台专用齿条、平台升降系统和锁紧装置、平台钻井包。
　　进入海工市场后，振华重工对企业的定位可谓“识时务”，即以科技创新开拓能源市场。研制完成的潮间带风力发电设备安装船，集吊装、打桩、安装与大直径单管桩纠偏装置于一体；以钢为纲，形成大型钢构市场，打造具有世界影响力的大工程，成功完成美国旧金山海湾大桥全部钢结构建造；完成英国风电、澳大利亚电厂钢结构模块、港珠澳大桥主要配套装备大直径管桩钢结构的制造。
　　钻井平台一直是各大海工制造商的必要生产技能，振华重工也不例外。目前已完成“振海一号”300英尺和350英尺钻井平台的设计研发工作。300英尺自升式平台上层建筑总段成功与总船体定位对接，去年下水，计划今年完成“振海二号”400英尺海上钻井平台的开发。
　　除完成规定动作，振华重工将自主研发海工专用配套设备作为其特色。振华重工研发部吴富生表示：“当前很多核心的海工配套设备都依靠进口，尤其是高附加值配套件被国外供应商垄断，万一发生战争，就非常被动，为此我们着手于做配套设备，目前已开发出众多核心海工设备，填补了中国这一领域的空白。”
　　铺管设备方面，与新加坡Swiber公司、美国GMC公司签约，提供海洋石油铺管船全套甲板设备，这是振华重工完全自主研发的铺管系统首次走出国门，也是中国企业首次将铺管系统推向国际市场，具有标志性的意义。
　　大功率推进器方面，自主研制1250～3800KW各种形式大功率系列推进器。其中，3800KW大功率可升降全回转吊舱推进器为中国首创，系统部件国产化率达到80％；1630KW推进器将首次用于英国IT levle Limited公司2000吨全回转起重船，3800KW推进器将用于公司研发的12000吨浮吊。
　　此外，还成功开发自升式平台升降系统及电控系统，打破国外厂家的垄断。该配套设备已获新加坡订单，实现首次出口。目前已开工销售F&G项目648套、抛石整平船32套、风电安装船40套、振海1号54套，实现10亿元市场销售。大拉力锚绞车是振华重工研发比较成功的配套项目，最初用于自制的4000吨浮吊，继成功应用于交付给中海油的4000吨级、7500吨级浮吊后，已获300余套订单。现又随马士基海工项目正式进入国际市场。

　　核心为钻井系统
　　科技创新是海工装备制造业必备的理念，振华重工除用科技创新完成一系列海工装备外，在未完成的配套或技术系统项目中，也坚持科技创新。
　　在船舶铺管设备方面，振华重工下一步的工作重点为以新加坡SWIBER项目为依托，逐步形成铺管设备的标准化和系列化，自主完成深海铺管设备技术研发任务，完成深海轻型J型海底管道铺设系统的研发。
　　重型锚绞车方面，将研发高端产品，包括A-Fram系统开发，线性绞车开发、三用拖轮全套甲板机械的开发，研发适用于深海领域定位900米的重型锚绞车的开发。
　　动力定位方面，将着手改进3800KW吊舱推进器推进性能，展开核心控制系统的研究，确定推进系统控制及推力分配策略，完成IMO DP3级设备动力定位系统方案设计和控制系统软件编制及系统开发。
　　计划研究的项目中，钻井设备是目前研发的核心。吴富生介绍，钻井系统研发价格较高，目前中国尚无完全自主研发的适用于海上的钻井系统。有空白即意味着有开发的潜力，振华重工将开展钻井平台核心装备钻井包的研发，计划实现钻井设备钻深能力达到12000米，工作水深为450英尺（137米），提升系统能力不小于2000千磅，并配备大功率绞车提升系统。
　　振华重工的另一项令人期待的研发是500T BOP处理系统。该系统的功能是将水下防喷器BOP通过自动控制的搬运吊装系统放置到水下井口，目前市场上只有400T BOP处理系统。500T BOP处理系统若能研发成功，可适用于大型半潜式钻井平台（工作水深3000米）和钻井船。
　　今年，振华重工将继续在这些只有雏形概念的项目上发力，在进军海工的策略上将“先进军中东地区，再图世界市场”。